登場 1981年
製造数 10両×8編成・5両×7編成 115両
軌間 1067mm
電気方式 直流1500V
営業最高速度 110km/h
製造会社 川崎重工業・近畿車輛・日立製作所・日本車輌・東急車輛
撮影場所 平塚駅
使用されている列車 踊り子・湘南ライナー・湘南新宿ライナー・おはようライナー新宿・ホームライナー小田原・はまかいじ・521M
撮影日時 2009年2月7日 8:47
老朽化した急行形電車（153系・165系）の置き換え用として計画されました。その途中で普通電車への運用も視野にいれ開発製造されましたが、急行が特急に格上げされていた状況だった為、特急と普通列車を同一の車輌で運用する画期的な車輌となりました。
しかし、現実には普通列車としての効率が悪いため、現在はごく一部だけで運用され特急や湘南ライナーとして使われています。
登場から約30年、今後の動向が気になります。
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- 2010/02/25(木) 18:28:41|
- JR東日本
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登場 1996年
製造数 144両9編成
軌間 1435?
電気方式 交流25,000V 60Hz
営業最高速度 300km/h
製造会社 川崎重工業・日立製作所・近畿車輛・日本車輌製造
撮影場所 小田原駅
撮影日時 2010/2/20 13:02
日本初の営業速度300km/hで走行した新幹線です。航空機ファンをも魅了するスタイルです。
しかしこの魅力あるスタイルの影響で、座席数、居住性、客用扉の配置などで他の車輌との共通性が少ない為、運用上難があり、平成22年2月28日をもってのぞみの運用から外れ、短編成化（8両）され山陽新幹線のこだまとしての運用のみになります。
この車輌を好きな者から見たら、「出る杭は打たれる」という感じでしょうかね。
しかし東海道新幹線と山陽新幹線はイメージが違いますね。
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- 2010/02/23(火) 08:34:15|
- JR西日本
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登場 2004年
製造数 54両9編成（新800系含む）
軌間 1435?
電気方式 交流25,000V 60Hz
営業最高速度 260km/h
製造会社 日立製作所
撮影場所 鹿児島中央駅
撮影日時 2006/12/17 9：19
JR九州初の新幹線車輌です。東海道山陽新幹線の700系をベースに九州新幹線用に開発された車輌です。
デザインは、水戸岡鋭治さんが内外装のデザインをしています。内装は和をコンセプトにしたとても落ち着くデザインで、号車ごとにシートのデザインを変えているのも特徴です。
九州新幹線全線開通までの暫定措置として、博多から新八代まで走るリレーつばめとのアクセスを良くする為、同一ホームで乗り換え出来るようになっています。
2011年3月には博多まで繋がり鹿児島ルートは完成しますが、800系は九州新幹線内のみの運行を予定しています。
僕は開業した年の5月に乗りに行ってますが、内外装ともに一番好きな新幹線車輌です！
これが東京まで着てくれたら最高なんだけどなぁ
あとは「はやぶさ」の名称を復活させて欲しいな?
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- 2009/10/03(土) 18:53:03|
- JR九州
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登場 1973年
製造数 234両26編成
車体 アルミ合金製
軌間 1435?
電気方式 直流750V三線軌条方式
営業最高速度 70km/h
製造会社 川崎重工業 日本車輌製造 日立製作所 東急車輛
撮影場所 梅田駅
撮影日時 2008/11/8 18:16
子供の頃、大阪の地下鉄と言えばこの車輌が出ていました。
御堂筋線は公営初で大阪初の地下鉄として1933年に梅田?心斎橋間で開業しました。
現在は、北大阪急行線の千里中央からなかもずを走っています。
他の鉄道とのアクセスが良い為、公営として最大クラスの黒字を出しています。
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- 2009/09/27(日) 22:59:50|
- 大阪市交通局
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